S系列減速機(jī)蝸輪蝸桿常見問題解決。大家好，又是我小編，這句話小編天要說(shuō)四次，我自己都有點(diǎn)煩，哈哈哈，但是都是需要向大家問好的，上次小編跟大家講過S系列減速機(jī)的蝸輪蝸桿的常見故障，但是卻沒有說(shuō)解決的辦法，所以小編今天就來(lái)給大家補(bǔ)上這課。
上次我們講到S系列減速機(jī)的蝸輪蝸桿主要容易出現(xiàn)四個(gè)問題，1.發(fā)熱和漏油，2.蝸輪的磨損，3.傳動(dòng)小斜齒輪磨損，4.蝸桿軸承損壞。其中比較多的原因是因?yàn)楸旧聿牧系男再|(zhì)，以及選用潤(rùn)滑油冷卻液方面沒有很好的進(jìn)行選擇，其次是在不同的生產(chǎn)壞境下，他們工作所承受的壓力也是樣的，檢測(cè)我們的工作壞境還有機(jī)械工作時(shí)承受的壓力是很有必要的，當(dāng)這些因素我們都檢測(cè)過了，對(duì)于S系列減速機(jī)選擇我們潤(rùn)滑油還有冷卻液等會(huì)有很好的幫助。
想要更好的解決上述的問題，好的方法也是有四種。1.保證裝配質(zhì)量。可購(gòu)買或自制些專用工具，拆卸和安裝S97減速機(jī)部件時(shí)，盡量避免用錘子等其他工具敲擊；更換齒輪、蝸輪蝸桿時(shí)，盡量選用原廠配件和成對(duì)更換；裝配輸出軸時(shí)，要注意公差配合；要使用防粘劑或紅丹油保護(hù)空心軸，防止磨損生銹或配合面積垢，維修時(shí)難拆卸。2．潤(rùn)滑油和添加劑的選用。S97減速機(jī)般選用220#齒輪油，對(duì)重負(fù)荷、啟動(dòng)頻繁、使用環(huán)境較差的減速機(jī)，可選用些潤(rùn)滑油添加劑，使S系列減速機(jī)在停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)齒輪油依然附著在齒輪表面，形成保護(hù)膜，防止重負(fù)荷、低速、高轉(zhuǎn)矩和啟動(dòng)時(shí)金屬間的直接接觸。添加劑中含有密封圈調(diào)節(jié)劑和抗漏劑，使密封圈保持柔軟和彈性，有效減少潤(rùn)滑油泄漏。3．減速機(jī)安裝位置的選擇。位置允許的情況下，盡量不采用立式安裝。立式安裝時(shí)，潤(rùn)滑油的添加量要比水平安裝多很多，易造成S97減速機(jī)發(fā)熱和漏油。4．建立潤(rùn)滑維護(hù)制度。可根據(jù)潤(rùn)滑工作“五定”原則對(duì)減速機(jī)進(jìn)行維護(hù)，做到每臺(tái)減速機(jī)都有責(zé)任人定期檢查，發(fā)現(xiàn)溫升明顯，超過40℃或油溫超過80℃，油的質(zhì)量下降或油中發(fā)現(xiàn)較多的銅粉以及產(chǎn)生不正常的噪聲等現(xiàn)象時(shí)，要立即停止使用，及時(shí)檢修，排除故障，更換潤(rùn)滑油。加油時(shí)，要注意油量，保證S97減速機(jī)減速機(jī)得到正確的潤(rùn)滑。
在平日運(yùn)行之前可以先對(duì)S系列減速機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)易診斷，目的是迅速判斷蝸輪蝸桿是否處于正常工作狀態(tài)，對(duì)處于異常工作狀態(tài)的齒輪進(jìn)步進(jìn)行精密診斷分析或采取其他措施。當(dāng)然，在許多情況下，根據(jù)對(duì)振動(dòng)的簡(jiǎn)單分析，也可診斷出些明顯的故障。-編輯/Products/wmtgs.html
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TKM68減速機(jī)聯(lián)軸器安裝注意事項(xiàng)。大家好，小編又和大家見面了，近小編查閱了比較多的資料，發(fā)現(xiàn)我們的K系列減速機(jī)還有很大部分知識(shí)沒有了解到，包括聯(lián)軸器、皮帶輪等等的配件，其實(shí)這些配件我們都有生產(chǎn)，這是我們獨(dú)特的定制服務(wù)，只不過許多客戶是在原有的機(jī)械上面再選購(gòu)我們的減速機(jī)，所以選擇就少了點(diǎn)，但是選擇少不代表不去了解，所以這期小編和大家起看看聯(lián)軸器的安裝和注意事項(xiàng)。
先在K系列傘齒輪減速機(jī)選用時(shí)請(qǐng)注意資料上的額定扭矩必須大于系統(tǒng)負(fù)荷扭矩，額定扭矩已考慮運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)變動(dòng)負(fù)荷因素，所以選定時(shí)不必再調(diào)整額定扭矩值。選擇聯(lián)軸器的尺寸時(shí)，請(qǐng)注意連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)生的負(fù)荷扭矩要低于額定扭矩。請(qǐng)確認(rèn)設(shè)計(jì)的孔徑、回轉(zhuǎn)速條件不能超過資料上的大孔徑、高回轉(zhuǎn)速。就拿K97減速機(jī)來(lái)說(shuō)大孔徑或高回轉(zhuǎn)速任無(wú)法滿足設(shè)計(jì)條件時(shí)，請(qǐng)變更尺寸。后請(qǐng)確認(rèn)尺寸、規(guī)格表等其它數(shù)值是否也符合設(shè)計(jì)的相關(guān)條件。聯(lián)軸器外形尺寸，即大徑向 和軸向尺寸，必須在傘齒輪減速機(jī)設(shè)備允許的安裝空間以內(nèi)。應(yīng)選擇裝拆方便、不用維護(hù)、維護(hù)周期長(zhǎng)或維護(hù)方便、更換易損件不用移動(dòng)兩軸、對(duì)中調(diào)整容易的聯(lián)軸器。
大型機(jī)器設(shè)備調(diào)整兩軸對(duì)中較困難，K97減速機(jī)應(yīng)選擇使用耐久和更換易損件方便的聯(lián)軸器。金屬?gòu)椥栽闲月?lián)軸器般比非金屬?gòu)椥栽闲月?lián)軸器的使用壽命長(zhǎng)。需密封潤(rùn)滑和使用 不耐久的聯(lián)軸器，必然增加維護(hù)工作量。對(duì)于長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)和經(jīng)濟(jì) 效益較高的場(chǎng)合，例如我冶金企業(yè)的軋機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)高速端，目前K97減速機(jī)普遍采用的是齒式聯(lián)軸器，齒式聯(lián)軸器雖然理論上傳遞轉(zhuǎn)矩大，但必須在K系列傘齒輪減速機(jī)潤(rùn)滑和密封良好的條件下才能耐久工作。且需經(jīng)常檢查密封狀況，注潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂，維護(hù)工作量大，增加了輔助工時(shí)，減少了有效工作時(shí)間，影響生產(chǎn)效益。際上工業(yè)發(fā)達(dá)家，已普遍選用使用壽命長(zhǎng)、不用潤(rùn)滑和維護(hù)的膜片聯(lián)軸順取代鼓形齒式聯(lián)軸器，不僅提高了經(jīng)濟(jì)效益，還可凈化工作環(huán)境。在軋機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)選用我研制的彈性活銷聯(lián)軸器和扇形塊彈性聯(lián)軸器，不僅具有膜片聯(lián)軸器的優(yōu)點(diǎn)，而且緩沖減振效果好，價(jià)格更便宜。
K系列減速機(jī)聯(lián)軸器在結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)是，存在個(gè)保險(xiǎn)環(huán)節(jié)（如銷釘可動(dòng)聯(lián)接等），其只能承受限定載荷。當(dāng)實(shí)際載荷超過事前限定的載荷時(shí)，保險(xiǎn)環(huán)節(jié)就發(fā)生變化，截?cái)噙\(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的傳遞，從而保護(hù)機(jī)器的其余部分不致?lián)p壞，即起安全保護(hù)作用。
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F系列減速機(jī)的傳動(dòng)效率。各位讀者大家好！我是你們的減速機(jī)之友——小編。近的顧客朋友們都跟我們大量訂購(gòu)了F系列減速機(jī)的F107減速機(jī)，如此火熱的F系列減速機(jī)到底有什么特別之處讓大家爭(zhēng)先恐后呢？那么今天小編來(lái)給大家講下關(guān)于F系列減速機(jī)的傳動(dòng)效率：
F107減速機(jī)是F系列減速機(jī)中的種型號(hào)，用于降低轉(zhuǎn)速和傳遞動(dòng)力，增大扭矩的個(gè)獨(dú)立的傳動(dòng)部件。F系列減速機(jī)在原動(dòng)機(jī)或者工作機(jī)中的執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間匹配了轉(zhuǎn)速并且將它傳遞的作用，在我們現(xiàn)在的工業(yè)、機(jī)械行業(yè)內(nèi)也是必不可少的獨(dú)立部件，應(yīng)用很廣泛。之前小編也說(shuō)過各種F97減速機(jī)的應(yīng)用行業(yè)是什么，所以在這里就不列舉了。在選購(gòu)臺(tái)F系列平行軸減速機(jī)的時(shí)候，應(yīng)該根據(jù)原動(dòng)機(jī)或者工作機(jī)對(duì)F系列平行軸斜齒輪減速機(jī)的要求和選用條件，其中包括技術(shù)參數(shù)數(shù)值，動(dòng)力機(jī)的性能，還有自身的經(jīng)濟(jì)性選擇更適合自己的F系列減速機(jī)。如果我們對(duì)F系列減速機(jī)的參數(shù)等都不了解，那么我們?cè)谶x購(gòu)平行軸減速機(jī)的時(shí)候就有定的難度了。在選購(gòu)時(shí)，我們還需要對(duì)比不同的類型、不同的品種、不同的機(jī)型尺寸，傳動(dòng)效率和承載能力、過載能力還有選購(gòu)的廠家的質(zhì)量，價(jià)格，信譽(yù)還有售后的問題了。
F97減速機(jī)如果箱體設(shè)計(jì)的不合理的或會(huì)出現(xiàn)局部的應(yīng)力集中，這樣就很容易造成事故。在F系列平行軸減速機(jī)的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中，主要都是通過傳動(dòng)的計(jì)算數(shù)值，并沒有采取些先進(jìn)的設(shè)計(jì)技術(shù)，所以往往設(shè)計(jì)的安全系數(shù)直得不到提升，經(jīng)常會(huì)造成些材料的浪費(fèi)。平行軸減速機(jī)的受力情況比較復(fù)雜，常常會(huì)受到彎曲和扭矩的應(yīng)力作用，這樣會(huì)導(dǎo)致在幅度小的時(shí)候又增加了重量，如果這F系列減速機(jī)的箱體是般的質(zhì)量，就不容易滿足臺(tái)正常的雙曲面減速器的工作要求。
在選購(gòu)F系列減速器時(shí)，用F97減速機(jī)的額定扭矩*，得到的數(shù)值的原則上要小于產(chǎn)品樣本提供的相近的額定輸出扭矩，同時(shí)還要考慮電機(jī)的過載能力還有在實(shí)際的工作運(yùn)轉(zhuǎn)中所需要的大工作扭矩（所需的大工作扭矩要小于額定輸出扭矩的兩倍）。找到了以上條件所說(shuō)的F系列減速箱時(shí)再選擇臺(tái)復(fù)合條件的體積小的雙曲面減速器，因?yàn)轶w積小的平行軸減速器成本相對(duì)低些，但是對(duì)工作機(jī)的傳動(dòng)效率是相差不會(huì)很多的。
小編總結(jié)了以上的F系列減速機(jī)的傳動(dòng)效率，讀者朋友們是不是就知道哪款是自己想要的平行軸斜齒輪減速機(jī)了呢？那小編今天的文章就寫到這里了，如果有什么疑問或者關(guān)于減速器的問題都可以來(lái)投稿問小編噢！投稿地址：/fxiliejiansuji.html
S系列減速機(jī)雙頭螺栓的知識(shí)作用。大家好，你們身邊的減速機(jī)管家，小編又來(lái)了，昨天小編跟大家說(shuō)過，近小編翻閱了很多我們公司產(chǎn)品的說(shuō)明書和介紹，發(fā)現(xiàn)其實(shí)有挺多的部分小編是沒有和大家講過的，特別是S97減速機(jī)內(nèi)部比較細(xì)微的零件，所以小編這次給大家介紹的是S系列減速機(jī)雙頭螺栓的作用。
雙頭螺栓也叫雙頭螺絲或雙頭螺柱。用于連接機(jī)械的固定鏈接功能，雙頭螺栓兩頭都有螺紋，中間的螺桿，有粗的也有細(xì)的。螺栓特指直徑較大些的螺絲，也可以沒有頭部，如雙頭螺栓。般的，不叫“雙頭螺栓”而叫“雙頭螺柱”。S系列減速機(jī)雙頭螺柱常用的形式是兩端有螺紋，中間是光桿。典型的用途：地腳螺栓、或者類似地腳螺栓的地方、較厚的連接，用普通螺栓無(wú)法實(shí)現(xiàn)的時(shí)候。在主體為大型設(shè)備，需要安裝附件，比如視鏡、機(jī)械密封座、S97減速機(jī)架等。這時(shí)S97減速機(jī)就用到雙頭螺栓，端擰入主體，安裝好附件后另端帶上螺母，由于附件是經(jīng)常拆卸的，螺紋會(huì)磨損或損壞，使用雙頭螺栓更換會(huì)非常方便。用于連接體厚度很大，螺栓長(zhǎng)度非常長(zhǎng)時(shí)，會(huì)用雙頭螺栓。用于連接厚板和不便使用六角螺栓連接的地方，如混凝土屋架、屋面梁懸掛單軌梁懸掛件等。
S系列減速機(jī)雙頭螺栓的簡(jiǎn)介雙頭螺栓節(jié)省時(shí)間和成本所有雙頭螺栓的結(jié)構(gòu)不用鉆孔，沖孔，車螺紋，鉚接，擰螺紋和精整等步驟，不斷擴(kuò)展結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的應(yīng)用潛力，大電流和較小的熔深。因此，可以焊接到很薄的板材上。螺柱焊的工件必須是從側(cè)焊接。能在全位置焊接，借助于擴(kuò)展器可以受限制的垂直隔板上。由于是短時(shí)間焊接且焊后很少變形，故不需要修整。因?yàn)楹附拥慕Y(jié)構(gòu)不需要鉆孔，故不會(huì)造成泄漏。S系列減速機(jī)接頭可以達(dá)到很高的強(qiáng)度，即螺柱焊的接頭強(qiáng)度大于螺柱本身強(qiáng)度。 如何安裝雙頭螺栓良好的經(jīng)濟(jì)性 對(duì)于其他焊接方法的優(yōu)點(diǎn)，在于焊接功率上。對(duì)于批量生產(chǎn)的工件，標(biāo)準(zhǔn)的螺柱是低成本的。S97減速機(jī)和焊槍具有多種類型，設(shè)備的購(gòu)置費(fèi)用相對(duì)較低。根據(jù)產(chǎn)品，可以制成S47減速機(jī)，螺柱焊具有較高的質(zhì)量再現(xiàn)率和較小的廢品率。但是，螺柱焊在應(yīng)用中要注意其他熔化焊樣，對(duì)鋼中的含碳量有定限制對(duì)于結(jié)構(gòu)鋼螺柱，按推薦的螺柱材料和母材組合可焊性施焊，否則螺柱和母材相互之間會(huì)有不熔性。
要記住哦，S系列減速機(jī)雙頭螺栓要在推薦范圍以外的螺柱材料和母材組合要通過試驗(yàn)確定可焊性和地腳螺栓產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求進(jìn)行相關(guān)檢驗(yàn)評(píng)定可能性。-編輯/sdxljsdj.html
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TKM68減速機(jī)骨架油封的密封原理。小編又來(lái)了，今天氣溫突然下降呢，冷的小編今天坐公交上班的時(shí)候都坐錯(cuò)車了，比較尷尬，幸好的是理的不遠(yuǎn)，小編就徒步走回公司，但是話說(shuō)今天的氣溫真的把小編冷的哆嗦，好了，小編就不向大家噓寒問暖了，這期我們講的是K系列減速機(jī)骨架油封的密封原理。
K系列傘齒輪減速機(jī)骨架油封是油封的典型代表，般說(shuō)的油封即指的是骨架油封。油封的作用般就是將傳動(dòng)部件中需要潤(rùn)滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤(rùn)滑油滲漏。骨架就如同混凝土構(gòu)件里面的鋼筋，起到加強(qiáng)的作用，并使油封能保持形狀及張力。按結(jié)構(gòu)形式可分單唇骨架油封和雙唇骨架油封。K系列減速機(jī)雙唇骨架油封的副唇起防塵作用，防止外界的灰塵，雜質(zhì)等進(jìn)入K97減速機(jī)內(nèi)部。按骨架型式可分為內(nèi)包骨架油封，外露骨架油封和裝配式油封。按工作條件可分為旋轉(zhuǎn)骨架油封和往返式骨架油封。
K系列減速機(jī)密封原理：由于在油封與軸之間存在著油封刃口控制的油膜，此油膜具有流體潤(rùn)滑特性。在液體表面張力的作用下，油膜的剛度恰好使油膜與空氣接觸端形成個(gè)新月面，防止了K系列傘齒輪減速機(jī)工作介質(zhì)的泄漏，從而實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)軸的密封。K系列減速機(jī)油封的密封能力，取決于密封面油膜的厚度，厚度過大，油封泄漏；厚度過小，可能發(fā)生干摩擦，引起油封和軸磨損；密封唇與軸之間沒有油膜，則易引起發(fā)熱、磨損。因此，在安裝時(shí)，必須在密封圈上涂些油，同時(shí)保證K97減速機(jī)骨架油封與軸心線垂直，若不垂直，油封的密封唇會(huì)把潤(rùn)滑油從軸上排干，也會(huì)導(dǎo)致密封唇的過度磨損。在運(yùn)轉(zhuǎn)中，殼體內(nèi)的潤(rùn)滑劑微微滲出點(diǎn)，以達(dá)到在密封面處形成油膜的狀態(tài)為理想。K系列減速機(jī)骨架油封的作用般就是將傳動(dòng)部件中需要潤(rùn)滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤(rùn)滑油滲漏，通常用于旋轉(zhuǎn)軸，是種旋轉(zhuǎn)軸唇密封。K97減速機(jī)骨架就如同混凝土構(gòu)件里面的鋼筋，起到加強(qiáng)的作用，并使油封能保持形狀及張力。按骨架型式可分為內(nèi)骨架油封，外骨架油封，內(nèi)外露骨架油封。骨架油封是采用優(yōu)質(zhì)丁腈橡膠和鋼板制作而成，質(zhì)量穩(wěn)定，使用壽命長(zhǎng)。
傘齒輪減速機(jī)在使用過程中，如果在運(yùn)行初期的50~100小時(shí)之內(nèi)發(fā)生微量的泄漏是允許的。隨著運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的加長(zhǎng)，泄漏會(huì)逐漸停止，往往這樣的油封壽命比較長(zhǎng)。在有效使用期限內(nèi)，微量的泄漏是允許的，否則，必須按照下述油封的常見故障原因及排除方法進(jìn)行處理。-編輯/kxiliejiansuji.html
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軸引起的R系列減速機(jī)橡膠老化。各位關(guān)注減速機(jī)資訊的讀者們，下午好。又到了小編分享減速機(jī)資訊的時(shí)間啦！每天準(zhǔn)跟大家見面并介紹新的減速機(jī)資訊噢！今天小編帶大家起來(lái)認(rèn)識(shí)下軸在R系列減速機(jī)中是什么樣的身份，而軸引起的R系列減速機(jī)橡膠老化什么樣的？
軸和軸承都在Ｒ97減速機(jī)中起著非常重要的作用，所以旦當(dāng)這兩樣其中樣出現(xiàn)了故障的話就會(huì)使得R97減速機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，而軸經(jīng)常會(huì)發(fā)生些故障，例如軸的表面光潔度高于或低于標(biāo)準(zhǔn)；或者表面的硬度不當(dāng)，高出標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)檩S的表面粗糙，磨損就會(huì)嚴(yán)重，表面上太光潔會(huì)使得潤(rùn)滑油膜很難形成和保持，后發(fā)生干磨，也經(jīng)過實(shí)驗(yàn)表明，Ｒ97減速機(jī)的軸表面硬度高于標(biāo)準(zhǔn)時(shí)除了表面鍍鉻反而加速對(duì)軸的磨損，我們要保證軸的表面光滑度在標(biāo)準(zhǔn)的9-10以內(nèi)，表面的硬度也要保持在HRC30-40內(nèi)，好也進(jìn)行表面鍍鉻。
還有種相當(dāng)嚴(yán)重的情況就是軸的滑動(dòng)表面有傷痕或者砂眼，因?yàn)椋蚁盗袦p速機(jī)的軸表面有工藝性的龜裂或者腐蝕點(diǎn)等，加了因軸磨損而引發(fā)的軸封泄露，而軸表面的傷痕和砂眼等與油封的唇口之間形成間隙從而泄露。對(duì)此我們是無(wú)法避免的，所以我們要保證軸表面的質(zhì)量，不要產(chǎn)生磕碰。如果Ｒ系列減速機(jī)軸的表面是使用者自己在滑動(dòng)的部分有方向性的加工痕跡的話，如果操作不好會(huì)留有細(xì)微的螺紋旋轉(zhuǎn)槽等車削或者磨削加工痕跡，這樣會(huì)形成泵吸作用后導(dǎo)致軸封西樓。對(duì)此小編建議大家要能保證精確的加工情況下再對(duì)軸的表面按照自己的需求加工。且經(jīng)驗(yàn)證明R97減速機(jī)采用直徑小的小玻璃球進(jìn)行噴丸處理的效果好。
而Ｒ系列減速機(jī)軸上的唇部過熱硬化，潤(rùn)滑不良等情況都是因?yàn)楣ぷ鹘橘|(zhì)溫度高于設(shè)計(jì)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)高度，也超過了橡膠耐用的限度，對(duì)此我們只能采用降低工作介質(zhì)溫度或者換用耐熱橡膠的油封來(lái)處理。當(dāng)潤(rùn)滑不良發(fā)生干摩擦的時(shí)候我們只要保證潤(rùn)滑就可以了。橡膠對(duì)工作介質(zhì)的相容性差，所以油封長(zhǎng)時(shí)間浸在洗油或者汽油中，會(huì)使得唇口溶脹。這是是導(dǎo)致橡膠老化的原因之。以上便是軸引起的R系列減速機(jī)橡膠老化的全部?jī)?nèi)容了。明天小編將持續(xù)更新，感謝大家的觀看哦，下期見！——編輯/rxiliejiansuji.html
F157減速機(jī)骨架油封唇口不良引起的故障。各位減速機(jī)資訊的讀者們，上午好！又到了小編和大家起學(xué)習(xí)F系列平行軸減速機(jī)資訊的時(shí)候啦！前些天小編有和大家分享了篇平面油封的些事項(xiàng)，今天小編要跟大家說(shuō)的是臨近平面油封的骨架油封唇口不良引起的故障：
F系列減速機(jī)——F97減速機(jī)的骨架油封屬于動(dòng)密封元件，而臨界油膜的存在就是油封蜂蜜的充分必要條件。無(wú)泄露的密封當(dāng)然是不可能的，因?yàn)镕系列減速機(jī)潤(rùn)滑油膜的存在是保證油封刃口實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑摩擦鎖必不可缺的，而潤(rùn)滑油膜的存在使得定量的泄露不可避免，另外旋轉(zhuǎn)用的油封在使用過程中，初期運(yùn)行在50-100的小時(shí)之內(nèi)發(fā)生微量的泄露是被允許的，隨著F97減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的加長(zhǎng)，骨架油封的泄露會(huì)之間停止。這樣的骨架油封往往比之前的使用使命要長(zhǎng)，在F97減速機(jī)有效的使用期限內(nèi)，微量或少量的泄露是允許的，否則，就必須按照以下的骨架油封常見的故障以及方法解決。
F系列減速機(jī)的骨架油封常見的故障就是唇口不良，彈簧質(zhì)量不佳或者失效還有徑向壓力過小，而骨架油封的唇口不良多半是在制造的時(shí)候質(zhì)量不佳，刃口有毛刺或者有缺陷，徑向壓力過小則是由于彈簧比較松，抱緊力過小造成的，小編建議在這個(gè)時(shí)候可以選擇去除骨架油封的毛刺或者直接更換油封，或者調(diào)整油封的彈簧。還有種情況會(huì)導(dǎo)致唇口磨損，就是加入F97減速機(jī)的潤(rùn)滑油中含有灰塵，雜志或者些防塵罩造成的異物侵入等。如果用油不潔，導(dǎo)致液壓管路系統(tǒng)太臟，因?yàn)橛谢覊m等進(jìn)入唇部，就會(huì)引起F系列減速機(jī)異常磨損。軸上粘附了粉末硬粒或者鐵屑等刺入唇口也會(huì)造成骨架油封唇口不良，如果在裝配F系列減速機(jī)的時(shí)候軸上或者骨架油封的彈簧過緊都會(huì)引發(fā)骨架油封唇口不良。
對(duì)于F系列減速機(jī)唇口不良和唇口磨損的情況，只要使用者能夠保證潤(rùn)滑，再加強(qiáng)對(duì)管路系統(tǒng)的清理即可。如果可以的話小編建議大家可以給F系列減速機(jī)增設(shè)防塵裝置，能夠更好的防止灰塵侵入唇部，但是在裝配的時(shí)候，定要注意清潔，并且去除誤涂的漆料即可。后要防止唇口的徑向壓力過大導(dǎo)致的彈簧過緊，這時(shí)候就要適時(shí)的調(diào)整以下油封的彈簧了。這篇文章就寫到這里了，下次小編會(huì)跟大家寫些關(guān)于骨架油封其他的故障以及處理方法，下期見！——編輯/fxiliejiansuji.html
S系列減速機(jī)裝配骨架油封注意事項(xiàng)。大家好，你們身邊的減速機(jī)管家，小編準(zhǔn)時(shí)和大家見面，昨天小編去了工廠那里看了我們的工廠工作人員在組裝我們的S系列減速機(jī)，在過程中，我剛好看到他們?cè)诮M裝骨架油封，因?yàn)樾【幷J(rèn)識(shí)的零件不多，所以就剛好看到了，就找來(lái)了我們的師傅，來(lái)給我們講了下S系列減速機(jī)裝配骨架油封的時(shí)候需要注意什么。
1、領(lǐng)取固定的油封數(shù)量。2、從油封領(lǐng)取到裝配，必須保持乾凈。3、裝配前，做好油封檢查，量好骨架油封各部位尺寸是否與軸及腔體尺寸相符，S系列減速機(jī)骨架油封在安裝前，先將軸徑的尺寸與油封的內(nèi)徑尺寸對(duì)照清楚，要相符。腔體內(nèi)尺寸要與油封的外徑寬度相適合，檢查骨架油封的唇口有沒有損傷、變形，彈簧有沒有脫落、生銹。防止油封在運(yùn)輸過程當(dāng)中無(wú)平放，受外力擠壓和撞擊等影響，而破壞其真圓度。4、S系列減速機(jī)裝配前做好機(jī)加工檢查程序，量好腔體與軸各部分尺寸是否正確，尤其內(nèi)倒角，不能有坡度，軸與腔體的端面加工要光潔，倒角沒有損傷和毛刺，清潔裝配部位，在軸的裝入處(倒角)部份不能有毛刺、沙子、鐵屑等雜物，會(huì)產(chǎn)生油封唇口不規(guī)則的損傷，建議倒角部位采用r角。5、在操作技巧上，可以用手感覺下，是否光滑、真圓。6、S97減速機(jī)骨架油封在安裝前不要太早將包裝紙撕開，防止雜物附著在油封表面而帶入工作中。7、裝機(jī)前，骨架油封應(yīng)在唇口之間適量涂抹上添加有二硫化鉬的鋰基酯，防止S97減速機(jī)軸在瞬間啟動(dòng)時(shí)，對(duì)唇口造成干磨現(xiàn)象，影響唇口的過盈量，并應(yīng)盡快，裝配。裝好油封的油封座，如果不是馬上裝機(jī)，則建議在上面用布覆蓋防止異物附著油封。涂鋰基脂的手或工具定要干凈。8、骨架油封要平裝，不能有傾斜的現(xiàn)象。建議采用油壓設(shè)備或套筒工具安裝。壓力不要太大，速度要均勻、要慢。9、對(duì)於此次所裝骨架油封之機(jī)臺(tái)，做上標(biāo)記以利追蹤,用心注意整個(gè)流程。
注意！S97減速機(jī)油封刃口處“臨界油膜”的存在，對(duì)減少油封刃口磨損、增長(zhǎng)油封壽命是十分有益的，尤其是當(dāng)幾個(gè)油封并列使用時(shí)，更應(yīng)特別注意潤(rùn)滑油（脂）的供給，否則，將因缺油形成干摩擦，致使油封被燒壞，般S97減速機(jī)選用鋰基潤(rùn)滑脂好。為保證潤(rùn)滑脂的清潔，及時(shí)排除油脂中積存的雜質(zhì)或其他有害雜質(zhì)，定期更換潤(rùn)滑脂是重要的。因此，從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，必須留有注油孔和排油孔，為防止油封密封腔的溫度升高，有時(shí)開設(shè)通氣孔也是很重要的。-編輯/Products/wmtgs.html
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tkm 68減速機(jī)皮帶輪規(guī)格型號(hào) 大家好，邊肖又和大家一起學(xué)習(xí)了。邊肖查看了天氣，幾天后，氣溫又回升了。廣東入冬真的很難。我還依稀記得去年冬天，因?yàn)閺V東被篩選，沒有入冬，后面下了一場(chǎng)小雪。雖然和北方的不一樣，掉下來(lái)就化了，但還是炸遍了廣東。 不要說(shuō)太多廢話。本期我們就來(lái)學(xué)習(xí)一下K系列減速機(jī)滑輪的規(guī)格型號(hào)。 皮帶輪我們上次已經(jīng)介紹過了，主要用于長(zhǎng)距離的動(dòng)力傳輸，所以對(duì)于K系列減速機(jī)也是必不可少的。其實(shí)我們的定制服務(wù)已經(jīng)吸引了很多客戶，螺絲都可以定制，滑輪就更不用說(shuō)了。當(dāng)K107減速器與客戶進(jìn)行機(jī)械匹配時(shí)，我們考慮的皮帶輪占據(jù)了一個(gè)位置。如果我們選擇滑輪的類型呢？讓我們來(lái)看看。三角帶的型號(hào)有:普通O A B C D E 3V 5V 8V V V V V V V V V V V V V V V V V V V X X X X X 3V X 5V X 8V X，窄V帶SPZ SPA SPB SPC，強(qiáng)窄V帶XPA XPB XPC；；K系列減速機(jī)的V帶皮帶輪每個(gè)型號(hào)都規(guī)定了V帶的截面尺寸，A型V帶的截面尺寸為:端寬13mm，厚度8mm；B三角帶的截面尺寸為:端寬17MM，厚度10.5MM；C形三角帶的截面尺寸為:端寬22MM，厚度13.5MM；D型三角帶的截面尺寸為:端寬21.5毫米，厚19毫米；；三角帶的截面尺寸為:端部寬度為38毫米，厚度為25.5毫米 對(duì)應(yīng)尺寸(寬*高):O(10*6)、A(12.5*9)、B(16.5*11)、C(22*14)、D(21.5*19)、E(38*25.5) 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定K系列減速機(jī)的V帶有O、A、B、C、D、E、F七種，對(duì)應(yīng)的帶輪槽角為34 & deg、36 & deg、38度；同時(shí)規(guī)定了每種類型V帶的每個(gè)槽角對(duì)應(yīng)的小帶輪的小直徑，大帶輪則沒有規(guī)定。 滑輪的槽角分為32度、34度、36度和38度。具體選擇要根據(jù)滑輪的槽型和參考直徑。K107減速機(jī)皮帶輪的槽角與皮帶輪直徑有關(guān)。不同直徑范圍內(nèi)不同類型滑輪的推薦槽角如下:滑輪直徑在50mm-71mm范圍內(nèi)時(shí)，O型滑輪為34度；71毫米至90毫米為36度，>:90毫米處為38度；a型滑輪在滑輪直徑為71mm ~ 100mm時(shí)為34度，滑輪直徑為100mm ~ 125mm時(shí)為36度；& gt125mm是38度；滑輪直徑在125mm ~ 160mm時(shí)，b型滑輪為34度；36度從60 mm到200 mm，>:200mm為38度；K107減速機(jī)的C型滑輪在滑輪直徑200mm~250mm時(shí)為34度，滑輪直徑250mm~315mm時(shí)為36度。>:315mm處38度；滑輪直徑在355毫米至450毫米時(shí)，d形滑輪為36度，>:450毫米時(shí)為38度；E 500毫米~ 630毫米為36度，>:630毫米為38度 根據(jù)我們家的標(biāo)準(zhǔn)，K107減速機(jī)滑輪的種類很多。對(duì)于目前市面上的滑輪，用拉具(尤其是液壓拉具)拉出來(lái)總是會(huì)把滑輪的邊緣拉斷。 在拉力器的三個(gè)拉爪處，可以墊上5mm厚的鐵條，增加受力面積，可以大大降低滑輪損壞的可能性。 -編輯/products/k97jiansuji.html 請(qǐng)撥打我們的銷售熱線:153 5159 8088
R系列減速機(jī)的滾動(dòng)軸承安裝要求。關(guān)注減速機(jī)資訊的，上午好。現(xiàn)在小編和大家起學(xué)習(xí)減速機(jī)資訊的時(shí)候了，那么我們今天就學(xué)習(xí)下R系列減速機(jī)的滾動(dòng)軸承安裝要求，滾動(dòng)軸承要在什么情況下才能裝配進(jìn)R系列減速機(jī)呢？
大家都知道，我們不能在對(duì)滾動(dòng)軸承毫不清理的情況下將其裝配進(jìn)減速機(jī)內(nèi)，觀察軸承的支撐結(jié)構(gòu)和齒輪之間的間隙，還有箱體內(nèi)壁與齒輪的距離等。要現(xiàn)在拆卸上箱體，拔出R107減速機(jī)上的定位銷，隨后擰掉軸承改上的羅算，再去下上箱體。先要對(duì)R系列減速機(jī)的滾動(dòng)軸承清洗，般選用汽油。其他的零件用沒有清洗即可（煤油適合用來(lái)清洗鋁合金零件）。并且要保證所有的零件和箱體內(nèi)都不允許有任何的雜質(zhì)存在。對(duì)滾動(dòng)軸清洗的時(shí)候箱體的內(nèi)部和齒輪等，在沒有加工表面的情況下要先后涂?jī)纱尾蝗菀妆粰C(jī)油侵蝕的耐油漆。而箱體的外表面則按注意要求的配色先后用涂底漆和顏色油漆。R107減速機(jī)的其他配件洗干凈后涂上層潤(rùn)滑油即可。
在對(duì)滾動(dòng)軸承安裝的時(shí)候，滾動(dòng)軸承內(nèi)圈應(yīng)該緊貼著軸肩，軸承軸向游隙的安裝對(duì)軸承都是不可調(diào)整的，對(duì)游隙可調(diào)整的軸承軸向般都是由R系列減速機(jī)生產(chǎn)廠家提供的。對(duì)于R107減速機(jī)裝配的齒輪嚙合的齒輪側(cè)間隙，可以用塞尺或者壓鉛法。然后將鉛絲放在齒輪的齒槽上，轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪而將鉛絲壓扁，測(cè)量?jī)蓚€(gè)齒輪側(cè)被壓扁的鉛絲厚度之和即為齒側(cè)的大小。而對(duì)于R系列減速機(jī)的箱體剖分面與滾動(dòng)軸承不允許天任何的墊片，但是如果要對(duì)裝配中的R系列減速機(jī)進(jìn)行密封的話，可以涂密封膠或者水玻璃進(jìn)行密封。在裝配的時(shí)候，在擰緊箱體螺栓之前，應(yīng)該使用塞尺檢車箱蓋和箱底座結(jié)合面之間的有沒有完全密封。裝配滾動(dòng)軸承時(shí)軸伸密封處要額外涂上潤(rùn)滑脂，每個(gè)密封的裝置都應(yīng)該嚴(yán)格的進(jìn)行裝配。
在R系列減速機(jī)的裝配完成之后要合理的確定潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂類型和牌號(hào)，另外在使用滾動(dòng)軸承脂潤(rùn)滑的時(shí)候，潤(rùn)滑置的填充量般為可加脂空間的1:22：3。另外潤(rùn)滑油應(yīng)該定期更換，在臺(tái)全新的R107減速機(jī)第次運(yùn)行的時(shí)候。大概三個(gè)月就要換第次油。以后可以根據(jù)減速機(jī)滾動(dòng)軸承的具體運(yùn)行情況決定多久換次油。對(duì)于在裝配滾動(dòng)軸承之前的前后的注意事項(xiàng)定要嚴(yán)格遵守，否則將會(huì)給R系列減速機(jī)帶來(lái)不必要的傷害。小編也提醒大家，如果是生手就不要隨意對(duì)R系列減速機(jī)進(jìn)行裝配，可以請(qǐng)專業(yè)的人員來(lái)親自組裝裝配。以上就是R減速機(jī)的滾動(dòng)軸承安裝要求的全部?jī)?nèi)容了，如果有不懂的地方也可以私信小編或者給小編提出建議，以下為私信地址：/Products/r97jiansuji.html
流水線減速機(jī)與F157減速機(jī)的關(guān)系。各位閱讀資訊的朋友們，下午好。前天有人問小編，的F系列減速機(jī)能不能運(yùn)用在流水線減速機(jī)上。其實(shí)抽煙機(jī)也是油脂設(shè)備的種，所以F系列減速機(jī)是可以運(yùn)用在流水線減速機(jī)上的。那么我們直接進(jìn)入今天的主題：
F系列平行軸減速機(jī)是油流水線減速機(jī)專用的主要傳動(dòng)設(shè)備，對(duì)整個(gè)流水線減速機(jī)系統(tǒng)的性能影響也是很大的。調(diào)研結(jié)果表明，對(duì)于目前在流水線減速機(jī)行業(yè)內(nèi)的F107減速機(jī)都是傳動(dòng)的減速箱設(shè)計(jì)成固定的傳動(dòng)比，都是由主動(dòng)輪和從動(dòng)輪固定的直徑的斜齒輪，而F系列減速機(jī)作為油脂設(shè)備專用的減速機(jī)，其輸出轉(zhuǎn)速結(jié)構(gòu)的主要弱點(diǎn)就在于不能適應(yīng)自身參數(shù)以外的工況變化，設(shè)計(jì)空間也就受到了約束。為了克服傳統(tǒng)的流水線減速機(jī)的缺點(diǎn)，從結(jié)合工業(yè)改善的思想，考慮是否可以采用種變輸出的轉(zhuǎn)速機(jī)構(gòu)，通過控制F107減速機(jī)的傳遞關(guān)系，實(shí)現(xiàn)從動(dòng)構(gòu)件的輸出轉(zhuǎn)速軌跡，從而在不改變機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)的前提下是的機(jī)構(gòu)具有定的輸出柔性，并且通過輸出函數(shù)來(lái)對(duì)F系列減速機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行反求設(shè)計(jì)，從而改善F系列減速機(jī)的傳動(dòng)特性。
流水線減速機(jī)專用的F系列減速機(jī)的輸出軸扭矩是決定整個(gè)流水線系統(tǒng)的性能和工作狀況的重要參數(shù)之，我們需要根據(jù)流水線減速機(jī)的工況和幾何參數(shù)進(jìn)行計(jì)算，才能找出合適流水線減速機(jī)的平行軸減速機(jī)，并且由此合理的選擇減速箱達(dá)到理想的傳動(dòng)效果，在F107減速機(jī)在傳動(dòng)工作時(shí)的單個(gè)周期內(nèi)，電機(jī)所承受的載荷差別較大，在上沖程的時(shí)候流水線減速機(jī)的靜載荷是F系列平行軸減速機(jī)的重量之和，提升這部分重點(diǎn)的F系列減速機(jī)比較費(fèi)勁，而下沖程的時(shí)候重量就轉(zhuǎn)移到了固定閥上，如果電動(dòng)機(jī)的承受的載荷不均勻，再加上減速的傳動(dòng)中發(fā)生了變化，就會(huì)加劇這種不均勻性。
由于F系列平行軸減速機(jī)能承受較高的輸入速度，產(chǎn)生高扭矩密度、高強(qiáng)度扭轉(zhuǎn)剛性、低背隙、低噪音值、安裝容易，適用于M1-M6任何組裝方向，F(xiàn)系列減速機(jī)充分且完整，使油流水線減速機(jī)專用減速機(jī)在使用之前進(jìn)入更平穩(wěn)、更精密之境界。所以F系列減速機(jī)采用高精密進(jìn)給裝置，此外，F(xiàn)系列平行軸減速機(jī)具有結(jié)構(gòu)緊湊和體積小等優(yōu)勢(shì)，能在傳動(dòng)過程中產(chǎn)生高扭矩密度，同軸的輸入與輸出使設(shè)計(jì)上更具彈性的優(yōu)勢(shì)。平行軸減速機(jī)96﹪以上的高傳動(dòng)效率，免保養(yǎng)、壽命長(zhǎng)，模塊化的設(shè)計(jì)應(yīng)用使得平行軸減速機(jī)在流水線上安裝更為容易，正反轉(zhuǎn)均可適用，導(dǎo)熱性佳，不易溫升，故稱平行軸減速機(jī)是流水線減速機(jī)佳之選用組件。流水線機(jī)床X軸和Y軸進(jìn)給及快速進(jìn)給，可增加進(jìn)給平順、減低噪音、降低電機(jī)成本。由于F系列減速機(jī)扭矩高使控制更容易，雖負(fù)載不同，卻不影響平行軸減速機(jī)進(jìn)給平順。z軸因地心引力上下行之負(fù)載完全不同，加裝F127減速機(jī)可減輕伺服馬達(dá)之負(fù)荷，增加機(jī)械之壽命。所以對(duì)于流水線減速機(jī)來(lái)說(shuō)F系列減速機(jī)仍是佳選擇。/Products/F97jiansuji.html
S系列減速機(jī)平鍵的使用和連接 大家好，你們的減速器管家邊肖又準(zhǔn)時(shí)和大家見面了。其實(shí)我們的S系列減速機(jī)有一個(gè)很重要的部件，就是平鍵平鍵S系列減速機(jī)，用于軸上零件沿軸運(yùn)動(dòng)不大的場(chǎng)合。導(dǎo)鍵還包括一個(gè)滑鍵，滑鍵固定在輪轂上，軸上的零件隨滑鍵軸向移動(dòng)，所以用于軸上零件沿軸移動(dòng)量較大的場(chǎng)合。 我們來(lái)詳細(xì)看一下。 平鍵是一種依靠?jī)蓚?cè)作為工作面，通過鍵與鍵槽側(cè)面的擠壓來(lái)傳遞扭矩的鍵。 平鍵分為普通平鍵、瘦平鍵和定向平鍵。 普通平鍵定心好，定位精度高，折疊裝配方便，但不能實(shí)現(xiàn)零件在軸上的軸向固定，所以用于高速或軸承沖擊和變載荷的場(chǎng)合。薄平鍵用于薄壁結(jié)構(gòu)和傳遞扭矩小的地方；導(dǎo)軌平鍵用于用螺釘將鍵固定在軸上，當(dāng)軸上的零件沿軸移動(dòng)不多時(shí)使用。導(dǎo)向鍵還包括一個(gè)滑鍵，滑鍵固定在輪轂上，S系列減速機(jī)軸上的零件隨滑鍵軸向移動(dòng)，所以用于軸上零件沿軸移動(dòng)量較大的場(chǎng)合。 普通平鍵因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆裝方便、對(duì)中性好，適用于高速、變載荷和沖擊的場(chǎng)合而被廣泛使用。 半圓鍵的形狀像一個(gè)半圓，可以在鍵槽中擺動(dòng)，以適應(yīng)輪轂鍵槽的底部形狀。常用于錐形軸端的連接，連接工作量不大。 比如一個(gè)錐形軸頭通過半圓鍵的連接帶動(dòng)普通的A型滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)。 S37減速機(jī)鉤楔鍵主要用于緊鍵連接。 裝配后，由于傾斜的影響，軸和軸上的零件歪斜偏心，不適合高精度連接。 根據(jù)應(yīng)用要求，S系列減速器平鍵聯(lián)接的匹配分為三種:輪轂與鍵的匹配代號(hào)為D10/h8，軸與鍵的匹配代號(hào)為H9/H8；用于輪轂可以在軸上軸向滑動(dòng)的情況。 輪轂鍵匹配代碼為JS9/h8，軸與鍵匹配為N9/H8；用在負(fù)荷不大，輪轂的間隙不需要消除，輪轂不需要在軸上軸向滑動(dòng)的場(chǎng)合。 S37減速機(jī)輪轂與鍵、軸與鍵的匹配代號(hào)為P9/H8；用于有重負(fù)荷或沖擊負(fù)荷，需要消除回程間隙，輪轂不需要在軸上沿軸向滑動(dòng)的場(chǎng)合。 平鍵尺寸選擇:平鍵b×的側(cè)面尺寸；根據(jù)h軸的直徑d，從標(biāo)準(zhǔn)中選取。 鍵長(zhǎng)L根據(jù)輪轂寬度確定，要求鍵長(zhǎng)比輪轂略短5~10 mm，符合長(zhǎng)度系列值。 平鍵的選型:應(yīng)根據(jù)鍵連接的結(jié)構(gòu)、使用特點(diǎn)和工作條件選擇平鍵的類型。 S37減速器平鍵的選擇應(yīng)考慮以下幾個(gè)方面:要傳遞扭矩的大小；與軸相連的零件是否需要沿軸滑動(dòng)，滑動(dòng)距離的長(zhǎng)短；連接的中性要求；鑰匙是否需要具有軸向固定的功能；以及鍵在軸上的位置(在軸的中間或末端)。 S系列減速器平鍵聯(lián)接的強(qiáng)度校核:平鍵聯(lián)接的主要失效形式是工作面的擠壓和磨損(動(dòng)力聯(lián)接用)。 除非出現(xiàn)嚴(yán)重過載，否則鑰匙不會(huì)被剪斷。 -編輯/products/s97jiansuji.html 更多S系列減速機(jī)圖紙報(bào)價(jià)信息，請(qǐng)撥打我們的銷售熱線:153 5159 8088
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TKM68減速機(jī)電機(jī)工作原理。大家好，我是小編，個(gè)美麗的周末就這樣結(jié)束了，小編又回來(lái)和大家起學(xué)習(xí)減速機(jī)了，上周小編說(shuō)過看了我們公司的很多資料書，發(fā)現(xiàn)還是有挺多的零件細(xì)節(jié)沒有跟大家說(shuō)到，其中重要的個(gè)部分-電機(jī)，今天就給大家講講K系列減速機(jī)電機(jī)。
K系列減速電機(jī)電磁式直流電動(dòng)機(jī)由定子磁極、轉(zhuǎn)子（電樞）、換向器（俗稱整流子）、電刷、機(jī)殼、軸承等構(gòu)成，電磁式直流電動(dòng)機(jī)的定子磁極（主磁極）由鐵心和勵(lì)磁繞組構(gòu)成。根據(jù)其勵(lì)磁（舊標(biāo)準(zhǔn)稱為激磁）方式的不同又可分為串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)、并勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)、他勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)和復(fù)勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)。K系列減速機(jī)因勵(lì)磁方式不同，定子磁極磁通（由定子磁極的勵(lì)磁線圈通電后產(chǎn)生）的規(guī)律也不同。串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁繞組與轉(zhuǎn)子繞組之間通過電刷和換向器相串聯(lián)，勵(lì)磁電流與電樞電流成正比，K107減速機(jī)定子的磁通量隨著勵(lì)磁電流的增大而增大，轉(zhuǎn)矩近似與電樞電流的平方成正比，轉(zhuǎn)速隨轉(zhuǎn)矩或電流的增加而迅速下降。其起動(dòng)轉(zhuǎn)矩可達(dá)額定轉(zhuǎn)矩的5倍以上，短時(shí)間過載轉(zhuǎn)矩可達(dá)額定轉(zhuǎn)矩的4倍以上，轉(zhuǎn)速變化率較大，空載轉(zhuǎn)速甚高（般不允許其在空載下運(yùn)行）。可通過外用電阻器與串勵(lì)繞組串聯(lián)（或并聯(lián)）、或?qū)⒋畡?lì)繞組并聯(lián)換接來(lái)實(shí)現(xiàn)調(diào)速。
K107減速機(jī)直流電動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁繞組與轉(zhuǎn)子繞組相并聯(lián)，其勵(lì)磁電流較恒定，起動(dòng)轉(zhuǎn)矩與電樞電流成正比，起動(dòng)電流約為額定電流的2.5倍左右。轉(zhuǎn)速則隨電流及轉(zhuǎn)矩的增大而略有下降，短時(shí)過載轉(zhuǎn)矩為額定轉(zhuǎn)矩的1.5倍。轉(zhuǎn)速變化率較小，為5%~15%。可通過消弱磁場(chǎng)的恒功率來(lái)調(diào)速。他勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁繞組接到獨(dú)立的勵(lì)磁電源供電，其勵(lì)磁電流也較恒定，起動(dòng)轉(zhuǎn)矩與電樞電流成正比。轉(zhuǎn)速變化也為5%~15%。K系列減速電機(jī)可以通過消弱磁場(chǎng)恒功率來(lái)提高轉(zhuǎn)速或通過降低轉(zhuǎn)子繞組的電壓來(lái)使轉(zhuǎn)速降低。K107減速機(jī)復(fù)勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)的定子磁極上除有并勵(lì)繞組外，還裝有與轉(zhuǎn)子繞組串聯(lián)的串勵(lì)繞組（其匝數(shù)較少）。串聯(lián)繞組產(chǎn)生磁通的方向與主繞組的磁通方向相同，起動(dòng)轉(zhuǎn)矩約為額定轉(zhuǎn)矩的4倍左右，短時(shí)間過載轉(zhuǎn)矩為額定轉(zhuǎn)矩的3.5倍左右。轉(zhuǎn)速變化率為25%~30%（與串聯(lián)繞組有關(guān)）。轉(zhuǎn)速可通過消弱磁場(chǎng)強(qiáng)度來(lái)調(diào)整。換向器的換向片使用銀銅、鎘銅等合金材料，用高強(qiáng)度塑料模壓成。電刷與換向器滑動(dòng)接觸，為轉(zhuǎn)子繞組提供電樞電流。
要特別注意的是，K107減速機(jī)電磁式直流電動(dòng)機(jī)的電刷般采用金屬石墨電刷或電化石墨電刷。轉(zhuǎn)子的鐵心采用硅鋼片疊壓而成，般為12槽，內(nèi)嵌12組電樞繞組，各繞組間串聯(lián)接后，再分別與12片換向片連接。/Products/k97jiansuji.html
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R系列減速機(jī)固定作用與安裝。各位關(guān)注減速機(jī)資訊的讀者們，下午好。小編又來(lái)啦，小編頻繁的出現(xiàn)是為了給大家?guī)?lái)更多新的減速機(jī)資訊噢！好久沒有和大家分享安裝時(shí)的知識(shí)了，那么今天小編和大家起看看R系列減速機(jī)安裝的固定的作用：
R系列減速機(jī)的安裝有很多方法，但是只有正確的安裝方法才有效果，而且想讓R107減速機(jī)在平時(shí)工作的時(shí)候更好的為我們提供服務(wù)，就定要做好對(duì)于R107減速機(jī)的日常檢修工作以及日常維護(hù)工作，那么具體R107減速機(jī)在安裝和使用時(shí)需要注意哪些問題呢？斜齒輪減速機(jī)在安裝時(shí)，要特別注意傳動(dòng)中心軸線的對(duì)中，對(duì)中的誤差不能超過R系列減速機(jī)所用聯(lián)軸器的使用補(bǔ)償量。R系列減速機(jī)按照要求對(duì)中之后，可以獲得更理想的傳動(dòng)效果和更長(zhǎng)久的使用壽命。R系列減速機(jī)的輸出軸上在安裝傳動(dòng)件時(shí)，對(duì)待斜齒輪減速機(jī)也要溫柔，不要用錘子等工具粗暴的安裝，好是利用裝配夾具和端軸的內(nèi)螺紋進(jìn)行安裝，以螺栓擰入的力度將傳動(dòng)件壓入減速機(jī)，這樣可以保護(hù)R107減速機(jī)內(nèi)部零件不會(huì)受到損壞。
R系列減速機(jī)所采用的聯(lián)軸器有多種可選類型，但好不要用鋼性固定式聯(lián)軸器，這類聯(lián)軸器的安裝比較困難，旦沒有按照小編以上的說(shuō)法安裝就會(huì)加大載荷量，容易造成軸承的損壞，甚至?xí)斐烧麄€(gè)輸出軸的斷裂。而R系列減速機(jī)的固定非常重要，要保證平穩(wěn)和牢固，般來(lái)說(shuō)我們應(yīng)將R系列減速機(jī)安裝在個(gè)水平基礎(chǔ)或底座上，同時(shí)排油槽的油應(yīng)能排除，且冷卻空氣循環(huán)流暢。R系列減速機(jī)若是的固定不好，基礎(chǔ)不可靠的話就會(huì)出現(xiàn)造成振動(dòng)等現(xiàn)象，也會(huì)使得軸承和齒輪受到不必要的損害。傳動(dòng)聯(lián)接件在有條件的情況下應(yīng)改加裝防護(hù)裝置，例如聯(lián)接件上有突出物或使用齒輪、鏈輪傳動(dòng)等，如果輸出軸承受的徑向荷載較大，也應(yīng)當(dāng)選用加強(qiáng)型。
R系列減速機(jī)的安裝位置要保證工作人員的操作的安全和方便的情況下，包括可以方便的接近游標(biāo)、通氣塞和排油塞等位置。R系列減速機(jī)的安裝完成后，檢查人員應(yīng)啟動(dòng)R系列減速機(jī)并全面檢查安裝位置的準(zhǔn)確性，確定各個(gè)緊固件的可靠性等。斜齒輪減速機(jī)在運(yùn)行前，還要做好運(yùn)行準(zhǔn)備，將油池的通氣孔螺塞取下?lián)Q成通氣塞，打開油位塞螺釘檢查油線高度，添加潤(rùn)滑油超過油位塞螺至孔溢出，而后擰上油位塞并確定無(wú)誤后，可以開始試運(yùn)行。R107減速機(jī)的試運(yùn)行時(shí)間不能少于兩個(gè)小時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)正常的標(biāo)準(zhǔn)是，運(yùn)行平穩(wěn)、無(wú)振動(dòng)、無(wú)噪音、無(wú)滲漏、無(wú)沖擊，如果出現(xiàn)異常情況應(yīng)及時(shí)排除。如此才能確定安裝無(wú)誤并正式上崗。以上的R系列減速機(jī)固定作用與安裝內(nèi)容聽明白了嗎？我們下期再見咯！——編輯/Products/r97jiansuji.html
雙頭螺栓對(duì)F157減速機(jī)的作用。各位閱讀減速機(jī)資訊的朋友們上午好。又到了小編跟大家起學(xué)習(xí)減速機(jī)資訊的時(shí)刻啦。今天我們起來(lái)學(xué)習(xí)個(gè)在F系列減速機(jī)內(nèi)部的零件——雙頭螺栓。起來(lái)了解下雙頭螺栓對(duì)F系列減速機(jī)的作用吧！
螺栓是特指些直徑比較大螺絲，而雙頭螺栓般是沒有頭部的。般不叫雙頭螺栓，而是稱之為“雙頭螺柱”。但是在以下的學(xué)習(xí)中為了方便大家理解，我們統(tǒng)稱雙頭螺栓。雙頭螺栓常用的形式是兩端有螺紋的螺栓，中間有個(gè)光桿。而雙頭螺栓主要應(yīng)用在F107減速機(jī)這種行業(yè)設(shè)備的機(jī)械傳動(dòng)件上，雙頭螺栓安裝在F107減速機(jī)主體的時(shí)候要從F67減速機(jī)的端擰入，安裝好附件之后在另端再擰上螺母。也因?yàn)镕系列減速機(jī)的附件如果出了故障也是第個(gè)要拆卸的，所以使用雙頭螺栓會(huì)比較方便。由于雙頭螺栓也是平行軸減速機(jī)中的個(gè)重要部件，所以雙頭螺栓的生產(chǎn)過程就顯得尤為重要，如果雙頭螺栓的質(zhì)量不好，則會(huì)影響整個(gè)F系列減速機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。
生產(chǎn)F系列減速機(jī)內(nèi)部的雙頭螺栓是需要固定的設(shè)配與機(jī)床加工的，當(dāng)然其實(shí)雙頭螺栓的加工程序還是相對(duì)簡(jiǎn)單的，主要有下工序：先是需要拔料，拔料就是用拔料機(jī)將歪曲的的料拔直成適用與F系列減速機(jī)的樣式，而下道工序就是用切割機(jī)將拔直的很長(zhǎng)的料按要求切割成F系列減速機(jī)需要的長(zhǎng)度，這就完成了第二道工序，第三道工序是將切割好的短料放在F系列減速機(jī)上滾出來(lái)絲扣；到這里普通的雙頭螺栓就加工完了。F系列減速機(jī)用的雙頭螺栓是沒有頭部的，這種雙頭螺栓兩端都是有螺紋的。雙頭螺栓用在大型設(shè)備上面比如F系列減速機(jī)。在F系列減速機(jī)實(shí)際運(yùn)用的時(shí)候，箱體的外載荷會(huì)有震動(dòng)加上氣溫的影響就會(huì)出現(xiàn)摩擦力變小，久而久之螺紋所連接的平行軸減速機(jī)就會(huì)松弛而失效。所以在平時(shí)就需要做好雙頭螺栓的保養(yǎng)工作。
小編也場(chǎng)聽說(shuō)在F107減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)雙頭螺栓出現(xiàn)故障，我們?cè)诔霈F(xiàn)問題的時(shí)候都要將F系列減速機(jī)油底殼拆卸下來(lái)，認(rèn)真檢查減速機(jī)軸瓦的使用情況，檢查軸瓦與平行軸減速機(jī)之間的間隙是否過大，如果間隙過大就要及時(shí)更換。在更換雙頭螺栓的時(shí)候也要起更換連桿螺栓。些大型設(shè)備比如F系列減速機(jī)在平時(shí)運(yùn)行的時(shí)候如果發(fā)現(xiàn)F系列減速機(jī)運(yùn)行的不是很穩(wěn)定的時(shí)候或者出現(xiàn)異響，也要及時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，以免出現(xiàn)更大的問題。在每次維修的時(shí)候都要對(duì)新的雙頭螺栓和新更換的其他配件進(jìn)行檢查，檢查的時(shí)候重點(diǎn)放在雙頭螺栓的頭部和導(dǎo)向部分，因?yàn)檫@個(gè)部分的好壞也會(huì)影響F系列減速機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。如果出現(xiàn)異常情況就堅(jiān)決不能再使用了，以上就是雙頭螺栓對(duì)F系列減速機(jī)的作用的全部?jī)?nèi)容的，如有疑問可以給小編留言噢，下期見——編輯/Products/F97jiansuji.html
