R系列減速機齒輪泵的運行和概念 大家好，邊肖會準時和大家見面的。這次主要是研究R57減速機的一個以前沒有講過的內部零件，就是齒輪泵。 我們來看看R系列減速器齒輪泵的運行和概念。 首先我們要知道什么是齒輪泵。 r系列減速齒輪泵是通過泵筒和嚙合齒輪之間形成的工作容積的變化和運動來輸送液體或對液體加壓的回轉泵。 兩個封閉空間由兩個齒輪、泵體和前后蓋組成。當齒輪轉動時，R57減速器齒輪脫開側的空間容積由小變大，形成真空，吸走液體，齒輪嚙合側的空間容積由大變小，從而將液體擠入管道。 吸入室和排出室由兩個齒輪的嚙合線分開。 齒輪泵出口的壓力完全取決于泵出口的阻力。 R系列減速器齒輪泵的概念很簡單，就是它的基本形式是兩個大小相同的齒輪相互嚙合，在一個緊密配合的殼體內旋轉，這個殼體內部類似于& ldquo8 & rdquo呈鋸齒形，內部安裝兩個齒輪，齒輪的外徑和兩側與外殼緊密配合。 來自擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪的中間，充滿這個空間，隨著齒的轉動沿殼體移動，然后在R57減速機的兩個齒嚙合時排出。 從技術上講，齒輪泵也叫容積式裝置，就像缸筒里的活塞。當一顆牙齒進入另一顆牙齒的液體空間時，液體被機械地擠出。 因為液體是不可壓縮的，所以液體和斜齒輪減速器的輪齒不能同時占據同一個空間，這樣就排除了液體。 由于齒的連續(xù)嚙合，這種現象連續(xù)發(fā)生，從而在泵的出口處提供連續(xù)的排出量。泵每轉一次，排量都是一樣的。 隨著驅動軸的連續(xù)旋轉，泵將不間斷地排出流體。 R系列減速泵的流量與泵的轉速直接相關。 實際上，泵內存在少量的流體損失，這使得泵的運行效率無法達到100%。因為這些流體是用來潤滑軸承和齒輪兩側的，而R57減速器的泵體又不能無間隙配合，所以流體不能100%從出口排出，所以少量的流體損失是不可避免的。 但該泵仍能很好地運行，對大多數擠壓物料其效率仍能達到93% ~ 98%。 隨著人口的增長和經濟的發(fā)展，能源問題越來越受到人們的重視，尤其是節(jié)能變得越來越重要。 為了強化企業(yè)的節(jié)能觀念，我有可能對生產用電啟動更嚴格的價格杠桿。因此，節(jié)能已成為目前R系列減速器齒輪泵的重要發(fā)展方向。 -編輯/rxiliejiansuji.html

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