軟齒輪減速器QY系列減速器包括起重機(jī)用QYS(三支點(diǎn))和QYD(基礎(chǔ))系列硬齒輪減速器。 有三種類(lèi)型的QY減速器:三，四和三，四。QY減速機(jī)采用鋼板焊接，箱體退火消除應(yīng)力，齒輪采用優(yōu)質(zhì)低碳合金鋼，齒面滲碳淬火，產(chǎn)品研磨，質(zhì)量穩(wěn)定，性能可靠。 特點(diǎn)1)承載能力高 通過(guò)對(duì)齒輪進(jìn)行滲碳、淬火和磨削處理，齒輪減速器的承載能力比軟齒面和中硬齒面齒輪減速器大大提高。 2)體積小，重量輕 相同承載能力的減速器與軟齒面和中硬齒面減速器相比，可減少2-4個(gè)當(dāng)量框數(shù)。 3)效率高，噪音低，振動(dòng)小。 通過(guò)磨齒提高精度等級(jí)，修整齒輪。各檔綜合效率0.98，振動(dòng)和噪音明顯降低。 4)采用多級(jí)，降低單級(jí)速比。 可以拉開(kāi)中心距，降低減速器的整體高度，滿(mǎn)足起重機(jī)各種機(jī)構(gòu)的要求；減速器最大標(biāo)稱(chēng)傳動(dòng)比達(dá)到400，滿(mǎn)足慢速起重機(jī)的要求。 5)三支點(diǎn)減速器，可垂直、水平甚至成一定角度安裝，方便靈活。 6)該系列減速器具有三級(jí)和四級(jí)組合型式(即三級(jí)裝配型和四級(jí)傳動(dòng)比)，為慢速起重機(jī)的通用化提供了前提。 工況1)齒輪的圓周速度不大于20m/s；2)高速軸轉(zhuǎn)速不大于1500轉(zhuǎn)/分鐘；；3)工作環(huán)境溫度為-40 ~+45℃；4)可以雙向運(yùn)行。 根據(jù)齒面硬度，我們將齒輪減速器分為硬齒面減速器和軟齒面減速器。兩者在外觀和結(jié)構(gòu)上幾乎沒(méi)有區(qū)別，主要表現(xiàn)在齒輪和蝸桿的鍛材機(jī)的后處理上，導(dǎo)致兩種產(chǎn)品的載荷、使用壽命和適用范圍不同。 一般來(lái)說(shuō)，大功率齒輪減速器的齒輪都是由高硬度的材料鍛造而成，比如45鋼。齒輪減速器經(jīng)滲碳淬火后，硬度達(dá)到350HBS以上，硬度以上的齒輪減速器稱(chēng)為硬齒面齒輪減速器。 硬面齒輪減速器不僅齒輪硬度高，而且其輸出軸和輸入軸的硬度也遠(yuǎn)高于普通齒輪減速器。因?yàn)楣β蚀螅运南潴w是鑄鐵的，可以很好的應(yīng)對(duì)高負(fù)荷下產(chǎn)生的震動(dòng)和沖擊力。 使用壽命更長(zhǎng)，適用于高負(fù)荷儀器。 由于材料和工業(yè)的加強(qiáng)，硬齒面齒輪減速器的價(jià)格相對(duì)較高。 軟齒面系列產(chǎn)品是齒輪未經(jīng)過(guò)硬度加工或精度未達(dá)到硬齒面要求的普通產(chǎn)品。 軟齒輪減速器廣泛應(yīng)用于許多領(lǐng)域，如包裝機(jī)、輸送機(jī)等小功率設(shè)備。 其工藝簡(jiǎn)單，相對(duì)低廉的價(jià)格也符合客戶(hù)的要求。它是市場(chǎng)上使用最廣泛的產(chǎn)品。 選購(gòu)齒輪減速器時(shí)，首先要了解自己選擇的產(chǎn)品是否能滿(mǎn)足要求。如果軟齒輪減速器能夠勝任，就不需要浪費(fèi)錢(qián)去買(mǎi)硬齒輪減速器。其功能相同，但只在大功率高負(fù)荷下使用，普通傳動(dòng)軟齒輪減速器足以應(yīng)對(duì)。
垂直輸出星形齒輪減速器(B)是在HJ、HN、HH星形齒輪減速器(B)的基礎(chǔ)上，在高速端增加一個(gè)螺旋錐齒輪傳動(dòng)副，形成衍生的垂直輸出系列。 Hz型:即單級(jí)星形齒輪傳動(dòng)和一級(jí)錐齒輪傳動(dòng)的組合，28-500共26個(gè)傳動(dòng)比，輸入功率0.72 kw-1221 kw。 輸出扭矩從3.38千牛·米到458千牛·米 HNZ型:即一級(jí)星輪傳動(dòng)與一級(jí)N型放大級(jí)、一級(jí)錐齒輪傳動(dòng)的組合，450-2800 17個(gè)傳動(dòng)比，輸入功率0.89 kw-191 kw，輸出扭矩25kN·m-441 kN·m HHZ型:兩級(jí)星型齒輪傳動(dòng)和一級(jí)錐齒輪傳動(dòng)的組合，2500-25000共21個(gè)傳動(dòng)比，輸入功率0.03 kw-36kW，輸出扭矩32.8 kN·m-470 kN·m 根據(jù)用戶(hù)要求，可以任意給定傳動(dòng)比。
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采用吸音盒結(jié)構(gòu)和先進(jìn)的圓柱齒輪磨齒技術(shù)，降低了整機(jī)的溫升和噪音，提高了運(yùn)行的可靠性，增加了傳動(dòng)功率。 類(lèi)別:行星減速器齒輪類(lèi)型:圓柱齒輪減速器安裝形式:垂直布置形式:同軸應(yīng)用:減速器系列:兩級(jí)加工定制:是齒面硬度:硬齒面輸入速度:≤5000(rpm)r/min輸出速度范圍:≤500(rpm)rpm應(yīng)用范圍:步進(jìn)電機(jī)DC無(wú)刷電機(jī)張力控制特性輸入方式:電機(jī)連接法蘭、軸輸入 ◆輸出方式:帶平鍵的實(shí)心軸和法蘭連接的實(shí)心軸與電機(jī)同軸輸出。 ◆安裝方式:立式 ◆PL系列產(chǎn)品有30 ~ 70種規(guī)格，有1 ~ 3個(gè)減速傳動(dòng)級(jí)，5 ~ 100速比。 ◆工業(yè)專(zhuān)用齒輪箱速比范圍:5 ~ 100扭矩范圍:3.5 ~ 40 nm
1.原理:圓柱形外輥安裝在堅(jiān)固的齒輪箱上。 2.圓柱形內(nèi)滾子安裝在精密行星齒輪盤(pán)上。 3.當(dāng)輸入軸順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，偏心套被驅(qū)動(dòng)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。 4.通過(guò)滾珠軸承，行星齒輪盤(pán)逆時(shí)針偏心運(yùn)行。 內(nèi)滾子將與行星齒輪盤(pán)一起逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。 當(dāng)內(nèi)滾子隨行星齒輪盤(pán)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于內(nèi)外滾子的嚙合傳動(dòng)，內(nèi)外滾子將繞其中心順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。 5.由于內(nèi)外滾子可以繞其中心自由轉(zhuǎn)動(dòng)，這種傳動(dòng)方式稱(chēng)為完全活齒傳動(dòng)。 6.隨著行星齒輪盤(pán)的通過(guò)，輸出軸銷(xiāo)將逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。 7.與輸出軸銷(xiāo)連接的輸出軸也將逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。 8當(dāng)輸入軸旋轉(zhuǎn)一周時(shí)，內(nèi)滾子將向相反方向旋轉(zhuǎn)一個(gè)齒。 因此，內(nèi)滾子的齒數(shù)等于減速比。 滾柱減速器的特點(diǎn)傳動(dòng)新穎，其優(yōu)點(diǎn)是無(wú)擺輪的擺輪傳動(dòng)中獨(dú)特的圓針齒實(shí)心齒輪，無(wú)柔輪的諧波齒輪傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，齒差小無(wú)干涉的大傳動(dòng)比，承載能力大但無(wú)章動(dòng)傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)。 微滑動(dòng)，效率最高。由于嚙合部分全部由滾子構(gòu)成，整個(gè)系統(tǒng)基本上是隨著滾動(dòng)滑動(dòng)，機(jī)械損失很小，因此可以獲得非常高的齒輪傳動(dòng)效率，最高單段減速器可以達(dá)到95%左右。 運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音低，多齒嚙合，重疊系數(shù)大，雙排結(jié)構(gòu)平衡機(jī)構(gòu)，滾動(dòng)和側(cè)隙可避免輪齒干涉，使機(jī)械振動(dòng)和噪音限制在最低限度。 傳動(dòng)準(zhǔn)確，誤差小。由于多齒嚙合，輪齒誤差可以相互補(bǔ)償，所以傳動(dòng)誤差值只有齒輪減速器的25%。 由于沖擊規(guī)律的特點(diǎn)，滾子波傳動(dòng)的沖擊直徑一般比其他行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)大，因此允許的傳動(dòng)扭矩也較高。 傳動(dòng)比大，結(jié)構(gòu)緊湊傳動(dòng)比是滾子盤(pán)中滾子的個(gè)數(shù)，所以單段傳動(dòng)可以獲得較大的傳動(dòng)比。輸入軸和輸出軸位于同一軸線上，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，與同等條件的齒輪減速器和蝸輪減速器相比，體積輕。 多齒嚙合，承載能力大雙波結(jié)構(gòu)可同時(shí)嚙合50%的齒。齒輪傳動(dòng)一般只有1~2個(gè)齒左右，所以承載能力比同等條件下的齒輪減速器和蝸輪減速器大。 滾子齒型，壽命最長(zhǎng)，獨(dú)創(chuàng)活齒機(jī)構(gòu)，工藝好，加工簡(jiǎn)單，成本低，加上真圓齒型，內(nèi)聚力強(qiáng)，不易崩齒，不僅維護(hù)方便，而且壽命長(zhǎng)。 能耗低，經(jīng)濟(jì)性好。由于產(chǎn)量大、效率高、能量損失小、工作量減少、長(zhǎng)期運(yùn)行，經(jīng)濟(jì)效益顯著。 空心滾子，輸出簡(jiǎn)單的一部分滾子齒，在低速比傳動(dòng)中采用空心形式，可以直接輸出等速運(yùn)動(dòng)，既提高了傳動(dòng)性能，又簡(jiǎn)化了等速輸出結(jié)構(gòu)。
ZJ軸裝減速機(jī)概述與傳統(tǒng)JZQ減速機(jī)相比，ZJ軸裝減速機(jī)節(jié)能效果明顯。 J型軸裝減速器的空心輸出軸直接套在從動(dòng)軸伸上，通過(guò)脹環(huán)式無(wú)鍵連接或鍵連接與主動(dòng)軸牢固連接為一體。 用可調(diào)連桿將減速器固定在主機(jī)軸座上。 可調(diào)拉桿調(diào)節(jié)V帶張力，使減速機(jī)更穩(wěn)定。 J型軸裝減速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)(1)這種減速器屬于中硬齒面齒輪減速器，體積小，重量輕，安裝方便；(2)有止回裝置，可安裝在傳動(dòng)軸中間，實(shí)現(xiàn)中間傳動(dòng)；(3)根據(jù)實(shí)際安裝空間，采用水平、傾斜甚至倒置的工作位置，調(diào)節(jié)使用極為方便。
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發(fā)現(xiàn)新安裝的轉(zhuǎn)盤(pán)軸承不能轉(zhuǎn)動(dòng)怎么辦？其實(shí)轉(zhuǎn)盤(pán)軸承和普通軸承的轉(zhuǎn)動(dòng)靈活度差別很大。 轉(zhuǎn)盤(pán)軸承屬于重載低速超大軸承，初始扭矩遠(yuǎn)大于普通軸承。此外，密封帶使內(nèi)外圈的壓力摩擦阻力加倍。 轉(zhuǎn)盤(pán)軸承滾道內(nèi)長(zhǎng)期潤(rùn)滑脂揮發(fā)，空氣腐蝕。 這些原因增加了回轉(zhuǎn)支承的摩擦阻力，使其難以轉(zhuǎn)動(dòng)。 但是，這需要一個(gè)正常的現(xiàn)象。強(qiáng)制使用潤(rùn)滑油一兩天后，操作會(huì)逐漸變得靈活。 以下是轉(zhuǎn)盤(pán)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)困難或不能移動(dòng)的可能:【1】新買(mǎi)的產(chǎn)品空轉(zhuǎn)不靈活。 請(qǐng)檢查轉(zhuǎn)盤(pán)軸承的生產(chǎn)日期。如果時(shí)間較長(zhǎng)(例如半年以上)，氣候寒冷，有可能由于滾道內(nèi)鹽霧的混入而使?jié)L動(dòng)阻力加倍，使轉(zhuǎn)盤(pán)軸承運(yùn)轉(zhuǎn)效率低下(特別是寒冷地區(qū)和冬季)。 故障排除:如果用力后還能運(yùn)行，沒(méi)有其他異常，就可以正常使用。 【2】安裝后操作不靈活，可能是主機(jī)安裝面與轉(zhuǎn)臺(tái)軸承安裝面配合不好，導(dǎo)致安裝后轉(zhuǎn)臺(tái)軸承的軸向游隙無(wú)法補(bǔ)償轉(zhuǎn)臺(tái)軸承的變形，轉(zhuǎn)臺(tái)軸承處于負(fù)游隙狀態(tài)，滾動(dòng)體在滾道內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)困難(有時(shí)伴有異響)；或者大小齒輪嚙合不好；或者異物卡在大小檔位。 消除:重新加工主機(jī)安裝平面，使安裝平面符合要求；按要求重新調(diào)整齒輪嚙合側(cè)隙，特別注意齒輪最大跳動(dòng)位置；確保大小齒輪嚙合處沒(méi)有異物；更換間隙稍大的轉(zhuǎn)盤(pán)軸承。 【3】使用過(guò)程中操作不靈活。 密封條損壞，導(dǎo)致異物進(jìn)入滾道(如使用條件差，灰塵浸入滾道等。);隔離塊變形導(dǎo)致操作困難；大小齒輪嚙合中有硬物或其他情況，如斷齒。
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ZQA中硬齒面減速器包括:ZQA 250、ZQA 350、ZQA 400、ZQA 500、ZQA 650、ZQA 750、ZQA 850、ZQA 1000 ZQA中硬齒面減速器是在ZQ減速器的基礎(chǔ)上改進(jìn)設(shè)計(jì)的。為了提高齒輪承載能力，在外形、軸端、安裝尺寸不變的情況下，更換ZA減速器很容易。齒輪軸為42CrMo，齒輪為ZG35CrMo，齒輪軸調(diào)質(zhì)硬度為291~323HB，齒輪為255~286HB。 ZQA中硬齒輪減速器主要用于起重、礦山、一般化工、紡織、輕工等行業(yè)。 適用條件1。減速齒輪傳動(dòng)的圓周速度不大于160米/秒；2.減速器高速軸的轉(zhuǎn)速不超過(guò)1500轉(zhuǎn)/分；3.減速器的工作環(huán)境溫度為-40至+40；4.減速器用于前進(jìn)和后退操作；5.這款減速器有九種傳動(dòng)比，九種配置類(lèi)型有三種低速軸端形式；6.具體傳動(dòng)比為:8.0、10.0、12.5、16.0、20.0、25.0、31.5、40.0、50.0
t系列一級(jí)螺旋錐齒輪傳動(dòng)箱標(biāo)準(zhǔn)化，品種多。速比有:1: 11.5:12: 1，2.5:1 3:1，4:1，5:1，這些都是實(shí)際的傳動(dòng)比。 平均效率98%，單橫軸、雙橫軸、單縱軸、雙縱軸。 斜齒輪可以正反向運(yùn)轉(zhuǎn)，低速或高速傳動(dòng)平穩(wěn)，噪音低，振動(dòng)小，承載能力大。型號(hào)表達(dá)式:T10-1: 1-1-LR-0-B3 T10:車(chē)架編號(hào)1: 1:速比I-LR-O:軸配置
根據(jù)減速器齒面的硬度，人們通常將齒輪傳動(dòng)分為兩類(lèi)，即硬齒面齒輪傳動(dòng)和軟齒面齒輪傳動(dòng)。 通常一對(duì)嚙合齒輪的齒面硬度大于350HBS的稱(chēng)為硬齒面齒輪，否則稱(chēng)為軟齒面齒輪。 根據(jù)齒面硬度，人們通常將齒輪傳動(dòng)分為兩類(lèi)，即硬齒面齒輪傳動(dòng)和軟齒面齒輪傳動(dòng)。 齒輪傳動(dòng)的選擇取決于設(shè)計(jì)要求。兩種齒輪傳動(dòng)各有優(yōu)缺點(diǎn)，但都具有載荷大、壽命長(zhǎng)、應(yīng)用廣的優(yōu)點(diǎn)。 硬齒面齒輪使用的材料和熱處理方法很多，如常用的:40Cr。45#.45Mn2鋼可進(jìn)行最終熱處理，高頻回火或滲氮，如20cr . 20 CRM nti . 20 CRM NV . 20 crnih，可滲碳淬火，如38CrMnAl，滲氮可達(dá)到更高的硬度，某些特殊材料需要特殊熱處理。
1.LCW蝸輪減速器是兩級(jí)減速傳動(dòng)，第一級(jí)是主動(dòng)傳動(dòng)，第二級(jí)是尼曼蝸桿圓柱蝸輪傳動(dòng)。 其特點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)比大，運(yùn)行穩(wěn)定可靠，噪音低，即使蝸桿螺旋的導(dǎo)程角很小，減速器也能自鎖。 根據(jù)蝸輪嚙合時(shí)的中心距，產(chǎn)品分為lcw 80 lcw 100 lcw 125 lcw 160 lcw 180 lcw 200 lcw 225 lcw 250等。第二減速比為8，10，12.5，16，20，31.5，40。 3.這種蝸輪減速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，可以通過(guò)調(diào)節(jié)電機(jī)或減速器皮帶輪的直徑來(lái)調(diào)節(jié)速度。
異形異徑管的日常檢查對(duì)于新客戶(hù)來(lái)說(shuō)應(yīng)該是比較困惑的。讓邊肖給你簡(jiǎn)單介紹一下。 1、檢查減速機(jī)地腳螺栓，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)、脫落或斷裂應(yīng)及時(shí)擰緊或更換。 2.檢查潤(rùn)滑油的油位，大致位于油標(biāo)的中間。油量不能太多或太少。 3.油箱不得漏油。如發(fā)現(xiàn)泄漏，應(yīng)及時(shí)檢查。如果嚴(yán)重，應(yīng)停止運(yùn)行，查明原因，排除故障后重新啟動(dòng)。 異形減速器的潤(rùn)滑油應(yīng)定期更換。裝有新齒輪或新更換齒輪的減速器運(yùn)轉(zhuǎn)300 ~ 600小時(shí)后，必須更換新油。以后每3000~5000h h更換一次潤(rùn)滑油，如果環(huán)境惡劣，時(shí)間可以縮短。 更換潤(rùn)滑油時(shí)，清空舊油，清潔外殼，清除金屬碎屑，然后添加新油。
當(dāng)使用環(huán)境低于0℃時(shí)，必須考慮以下情況:1。使用的電機(jī)必須適合在低溫環(huán)境下工作。 2.電機(jī)的功率必須滿(mǎn)足低溫啟動(dòng)時(shí)大扭矩的要求。 3.如果鋁合金減速器的外殼是鑄鐵的，要注意外殼要變脆，盡量避免過(guò)大的沖擊載荷。 4.設(shè)備剛使用時(shí)，潤(rùn)滑油的粘度會(huì)很高。如有問(wèn)題，機(jī)器應(yīng)在空載運(yùn)行幾分鐘后再加載，以免其他設(shè)備出現(xiàn)故障。 特點(diǎn)1。鋁合金減速器可與電機(jī)、雙法蘭電磁離合器制動(dòng)器組或無(wú)級(jí)變速器等傳動(dòng)設(shè)備巧妙結(jié)合。 2.它可以通過(guò)法蘭或扭矩臂安裝，因此可以根據(jù)負(fù)載調(diào)節(jié)速度。 2.機(jī)器體積小，重量輕，不需要使用聯(lián)軸器、鏈條、鏈輪等傳動(dòng)部件。 3.空間小，直接安裝在機(jī)側(cè)輸入軸上，可有效節(jié)省空間。 4、成本低，由于直接安裝，不需要傳動(dòng)件，可以縮短裝配時(shí)間，降低整體成本。 5.安裝方便，運(yùn)行平穩(wěn)，使用壽命長(zhǎng)，承載能力高。 由于可以直接與電機(jī)對(duì)接安裝，完全可以避免接觸傳動(dòng)部件，所以不需要安全罩就能保證安全。
1.膜片聯(lián)軸器由至少一個(gè)膜片和兩個(gè)軸套組成。 一般來(lái)說(shuō)，用銷(xiāo)釘固定在軸套上的膜片不會(huì)松動(dòng)，也不會(huì)造成膜片與軸套之間的間隙。 有的廠家提供兩個(gè)膜片，有的廠家提供三個(gè)膜片，中間有一個(gè)或兩個(gè)剛性元件，兩邊連接軸套。 2.單膜片聯(lián)軸器和雙膜片聯(lián)軸器的區(qū)別在于處理各種偏差的能力。由于它要求隔膜以復(fù)雜的方式彎曲，單隔膜聯(lián)軸器不適合偏心。 雙膜片聯(lián)軸器可以同時(shí)向不同方向彎曲，以補(bǔ)償偏心。 入口泵3和膜片聯(lián)軸器的特性與波紋管聯(lián)軸器的特性相似。事實(shí)上，聯(lián)軸器以類(lèi)似的方式傳遞扭矩。 膜片本身很薄，在產(chǎn)生相對(duì)位移載荷時(shí)容易彎曲，因此可以承受最大1.5度的偏差，同時(shí)在伺服系統(tǒng)中產(chǎn)生較低的承載載荷。 4.伺服系統(tǒng)中常用膜片聯(lián)軸器，膜片具有良好的扭矩剛性，但略遜于波紋管聯(lián)軸器。 5.另一方面，膜片聯(lián)軸器非常脆弱，在使用中如果使用不當(dāng)或安裝不當(dāng)，很容易損壞。 因此，必須保證偏差在聯(lián)軸器正常運(yùn)行的承受范圍內(nèi)。 6.選擇合適的聯(lián)軸器是用好聯(lián)軸器的關(guān)鍵步驟。在設(shè)計(jì)階段，你必須考慮選擇什么類(lèi)型的聯(lián)軸器。
一般直角軸型是蝸桿減速器，特點(diǎn)是傳動(dòng)比大，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音低，但效率低。其中，單級(jí)蝸桿減速器應(yīng)用最為廣泛，而雙級(jí)蝸桿減速器應(yīng)用較少。 平行軸式主要是齒輪減速器，其特點(diǎn)是高效可靠，工作壽命長(zhǎng)，維護(hù)簡(jiǎn)單，所以應(yīng)用范圍廣。 齒輪減速器按減速齒輪數(shù)量可分為單級(jí)、兩級(jí)、三級(jí)和多級(jí)；按其軸線在空間上的排列，可分為立式和臥式；根據(jù)其運(yùn)動(dòng)圖的特點(diǎn)，可分為膨脹式、同軸式和分流式。 它們各自的優(yōu)缺點(diǎn)可以在機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)中找到。 同軸式有齒輪減速器、行星齒輪減速器和擺線針輪減速器。 行星齒輪減速具有減速比大、體積小、重量輕、效率高的優(yōu)點(diǎn)。在許多情況下，行星齒輪減速器可以取代普通的齒輪減速器和兩級(jí)或三級(jí)蝸輪減速器。 擺線針輪減速器具有減速比大、傳動(dòng)效率高、體積小、重量輕、故障少、壽命長(zhǎng)、運(yùn)行穩(wěn)定可靠、噪音低、拆裝方便、維修容易、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、過(guò)載能力強(qiáng)、抗沖擊、慣性矩小等特點(diǎn)。 在選擇減速器的類(lèi)型時(shí)，首先要根據(jù)傳動(dòng)裝置總體配置的要求，結(jié)合減速器的效率、外形尺寸或質(zhì)量、制造和運(yùn)行成本進(jìn)行綜合分析比較，以獲得最合理的結(jié)果。
工作條件:1。傳動(dòng)平穩(wěn)，振動(dòng)、沖擊和噪音小，減速比大，通用性廣，可與各種機(jī)械設(shè)備配套使用。 2.通過(guò)單級(jí)傳動(dòng)可以獲得較大的傳動(dòng)比，結(jié)構(gòu)緊湊。大部分型號(hào)的減速器都具有良好的自鎖性，對(duì)于有制動(dòng)要求的機(jī)械設(shè)備，可以省去制動(dòng)裝置。 3.蝸桿螺紋與蝸輪齒面的嚙合摩擦損失大，所以傳動(dòng)效率比齒輪低，容易發(fā)熱高溫。 4.對(duì)潤(rùn)滑和冷卻的要求更高。 5.兼容性好。蝸桿、齒輪按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制造，軸承、油封采用標(biāo)準(zhǔn)件。 6.箱型有基本型(立式或臥式帶腳板)和通用型(多面帶固定螺絲孔的長(zhǎng)方體，不帶腳板或帶腳板)。7.輸入軸連接模式有基本型(單輸入軸和雙輸入軸)和帶電機(jī)法蘭型。 8.輸出軸和輸入軸的位置方向有輸入軸在下方和上方；軸向上下輸出；輸入軸向上下 9.NRV25減速器可與2或3個(gè)其他NRV系列減速器組合成多級(jí)減速器，以獲得大的傳動(dòng)比。
